У меня стоит простенький таймер без ДУ, старого образца квадратный, с отдельной дополнительной механической клавишей на два фиксированных положения - пламя /вентилятор
Такой вопрос: когда клавиша стоит в положении вентилятор, при срабатывании программы, в салон должен подаваться подогретый воздух, или просто вентиляция включается?
При клавише в положении “пламя”, как я понимаю прогревается контур мотора, и также, подаётся подогретый воздух в салон. Эта функция работает .
А вот с положением - “вентилятор” чтото не ясно, вроде по срабатыванию таймера, просто вентиляция включается, и подаёт забортный неподогретый воздух.
Да ну что вы Там реальная автономная печка на автотопливе и циркуляционный насос. Всё это врезано в систему отопления салона/ охлаждения двигателя плюс электросистема управления. Очень полезная вещь,кому надо рано на работу, и особенно, за городом. Сел в машу - стекла чистые, мотор тёплый. Завёл и сразу поехал.
А если никуда не торопишься, тогда да, можно походить со скребком у машины, пока мотор маслает, прогревается. Потом ещё 5 минут ехать с полуоткрытым окошком.
Но у нас это увы очень не одобряется- вплоть до неприятностей. Экология, за ногу её . Ну и шум прогреваемого мотора в 5 утра, не каждому соседу повкусу, комуто ещё самый сон, комуто на работу. Все поразному живут.
Не соглашусь ни разу. у меня на бензиновом ML стояла опционально установленная ThermoTop 5 с модулем ThermoCall (GSM управление) и интегрированная в штатный климат-контроль. Включалась по приложению на iPhone или кнопкой из салона, после прогрева двигателя (охлаждающей жидкости) начинала прогревать салон. При наружней температуре -20C b и ниже это было просто супер. Работала не шумно, двигатель прогревался быстро, салон - как поставишь вентилятор климат-контроля, интервал прогрева был задан всегда 30мин, ни разу не бывало, чтобы за это время салон остался холодным. За состоянием АКБ следила сама, если напряжение проседало ниже критического (по ее мнению) - отключалась. АКБ менял раз в 5 лет. С самой печкой никаких проблем не было. К сожалению, на новой машине такой опции уже нет(((
Alnico2, по режимам управления. В приложении тоже были нарисованы 2 значка - подогрев и вентилятор. Соотвественно прогрев двигателя (и потом салона, но за это отвечал сам климат) и только салона.
ЗЫ . В лодке стоит похожая штука, но марки Эбершпахер. В отличие от автомобильной, имеет свой салонный термостат, теплый воздух разведен на каюту, ветровое стекло рулевого и в кокпит (под застегнутым тентом в холодное время вполне комфортно). Зимой, понятно, не используется)))
К слову сказать, единственный косяк был при установке в авторизованном центре Вебасто - сразу же стал подтекать антифриз и неправильно работать климат. Пришлось ехать к официалам MB, там быстро поправили и то, и другое. Приложение для iOS имеет обратную связь- модуль ThermoCall присылает в смс статус обогревателя, температуру, напряжение АКБ.
Ну я пользовал это лет пять назад, когда приложений для iOS ещё в зачатке не было Был ПДУ с жутчайшим юзабилити. За полчаса кое-как двигатель прогревался, при поставновке на таймер резко вырастал шанс разрядить акуумулятор в ноль.
Возможно неправильно установлена была. Ставил свою в 2012, модуль ТС4 был сразу доступен, поставил и его, соответственно и приложение было доступно, потом конечно новые версии выходили. В 2018 этот авто продал, Вебасто снимать не стал.
У меня на Туре установлен Эбершпахер с ДУ (с завода). В мануале сказано что летом должен открыть окна и включить вентиляцию, правда я никогда этой опцией не пользовался. Зимой салон греет исправно
Там реальная автономная печка на автотопливе и циркуляционный насос. Всё это врезано в систему отопления салона/ охлаждения двигателя плюс электросистема управления. Очень полезная вещь,кому надо рано на работу, и особенно, за городом. Сел в машу - стекла чистые, мотор тёплый. Завёл и сразу поехал.
. Ну и шум прогреваемого мотора в 5 утра, не каждому соседу повкусу, комуто ещё самый сон, комуто на работу. Все поразному живут.