Решил вынести описание процесса сборки и настройки вертушки Victor TT-81 со столом под два тонарма в отдельную тему - для ищущих и жаждущих 
Задача: собрать ветушку с двумя тонармами под старые моно и ранние стерео пластинки. В качестве основы был выбран фономотор Victor TT-81 и корпус Victor CL-P2 - под два тонарма. Корпуса подобные выпускались под один, два и три тонарма и имли несколько модификаций. Выбор CL-P2 получился автоматически - мотор был куплен вместе со столом.
Вот такой в конце прошлого года она была куплена на аукционе в Японии (фотографии продавца):
Приехала нормально, благо упаковка на должном уровне. 7 января потащился на пункт выдачи EMS, забрал, (что удивительно - таможня поверила, что посылка весом 27 кг. стоит чуть меньше чем 300$, а это чистая правда - повезло взять недорого), с трудом запихал в машину (а она у меня немаленькая), довез, распаковал и порадовался - все целое 
После этого вертушка была поставлена куда подальше, т.к. времени на нее совершенно не было, хотя и очень хотелось ею заняться.
Разборка/дефектовка.
Первое, что бросилось в глаза - сетевой провод начисто обожрали крысы… Т.к. крыс подопытных в лаборатории у меня много по следам зубов опознал их японских “родственников”. Ладно, смотрим дальше - медь провода чистая, значит пожрали недавно. Это хорошо Провод сразу “под корень”, подцепил времянку, запустил. По стробу обороты держит идеально - опять же хорошо. Крышка без петель (так и задумано) - по краям стола есть 4 ограничителя, за которые эта крышка цепляется, и под ограничителями кружки фетра чтобы не было контакта с корпусом. Крышку в полиэтилен и на шкаф - не пользуюсь я ими, ограничители пусть стоят - не мешают и не потеряются, а вот фетр на помойку по возрасту.
Корпус и базы устроены следующим образом:
Кстати, ни один болт не вкручивается в дерево (тогда бы это был шуруп) и гаек тоже нету - в корпусе и для баз и для крепления фономотора везде металлические вставки очень хорошего качества.
Цапок на корпусе практически нету, соответственно перешпонировка не требуется - опять же хорошо.
Но как видно на фотографиях загрязнение многолетнее - трогали-трогали и все вытрогали… Плюс владелец (кстати похоже единственный - по документации сохранившейся и по тому, как выцвел стол с одной стороны - очень долго стоял в одном положении относительно окна), так вот владелец этот явно курил в комнате с системой.
Соответственно - отмывка корпуса очищающим составом и тщательная полировка лимонным маслом.
Далее смотрю биение диска, вращение на холостом ходу - тут все без претензий. Но диск по краешку как обычно в пятнах окисла - фирменная болячка… Полируем, и все красиво - как новенький.
Потом лезу внутрь.
Снимаю диск:
И защитные кожухи мотора:
Тут я немного упустил и не отснял разборку самого мотора, но это и не так много кому надо. По результатам осмотра - все как с завода. Чисто и красиво. Только смазка чуть загустела. Все отмываю, вычищаю, смазываю. Помимо этого чищу лампу стробоскопа, зеркальце, само окошко строба, контакты регулировки скорости. Ну и сам корпус конечно. Сверху вроде как все, теперь снизу:
Плата управления:
Следы ремонта присутствуют, что для такого возраста неудивительно. А то, что следы не просто ремонта, а ремонта грамотного - приятно. Плату просто почистил, и больше ничего. За неимением сервис-мануала списал номиналы всех конденсаторов - может и надо будет в перспективе поменять, но не сейчас.
Питающий транс:
Висит на резиновых амортизаторах, внутри залит наглухо и никаких переключений вольтажа не предусматривает.
Вид со снятой платой:
Тут собственно говоря ничего интересного, кроме нижнего доступа к мотору и разъемов-контактов. С контактами все нормально, а в мотор и снизу залезть надо
Опять же почистить, залить запас масла - мотор смазывается снизу и “запас” масла тоже хранится там. Тут все просто, только надо обязательно проверить уплотнитель - все таки возраст…
Пока все это делалось на кухне красился (после чистки и ошкуривания) нижний кожух, закрывающий всю начинку. На фото - первый слой. Естественно, при покраске заводская маркировка и серийный номер закрываются малярным скотчем. Колпак красится двумя слоями внутри и тремя снаружи.
Ну и вот все собрано-сделано:
Первый этап завершен.
На фотографиях не представлен только один интересный момент. Чтобы не маятся с ЛАТРами и адаптерами (это сейчас у меня есть розетка на стене выдающая 100 вольт, но скоро ее не будет) было сделано следующее: на нижней поверхности стола закреплен небольшой качественный корпус, в нем понижающий транс, в корпус заведено питание фономотора, а на входе - обычнейший сетевой разъем - можно подключать любым кабелем в стандартную розетку. Тут главное местечко выбрать такое, где надодок-фонов не будет.
Вот как то так
Теперь осталось установить тонармы-головки, поменять штатные ноги (не нравятся они мне…), пристроить мат на диск и все. Хотя это все - совсем не так уж и мало.
Сборка стола закончена, сегодня опубликую описание подбора и установки тонармов.
) и всевозможных конультаций был выбран тонарм Grace, модель G-565Pro или G-565F, последний в результате долгих поисков и был добыт в Японии. Данных на тонарм в сети немного – 12 дюймов, гироскопический механизм, большой набор грузов для настройки веса-прижима, в все прочие нужные настройки. Эфф. масса неизвестна, но думаю что то не меньше чем 20 грамм. Плюс – есть микролифт (мне без лифта пользоваться не очень удобно…) Минус – «кривой» провод на выходе – разъем у тонарма DIN, только «мама» - соответственно с заменой кабеля придется помучаться. Скорее всего спаяю что то сам. Но это потом… Пока – поставил (штатное посадочное от Victor UA 7082 подходит при условии использования шайб из комплекта.), настроил – все очень и очень приятно получилось Звук замечательный – легкий, быстрый но точный. Хорошее сочетание аналитичности и музыкальности. По диапазону частот и его качеству при учете носителя никаких нареканий.