Автомобильная резина - это очень большой вопрос, и его можно рассматривать только в контексте и только по конкретным направлениям.
Не бывает плохой или хорошей резины, резина строится на целом комплексе взаимно исключающих параметров.
Резина, имеющая хорошее сцепление с асфальтом, не может долго ходить - максимум 50 тысяч километров спокойной езды. Резина может быть или зимней, или летней, и резина не может быть одинаково хороша в дождь и в сухую погоду.
Резина для поездок по городу заметно отличается от таковой для поездок по шоссе.
Et cetera.
А на фирмы вообще ориентироваться не стоит - у каждой есть очень хорошая и очень плохая резина. Хотя нет, есть фирмы, у которых вообще нет хорошей резины, но я больше ярославскую не покупаю…
P.S. Белка, Вы неправы насчёт отсутствия аквапланирования у Вашего Бриджстоуна на 120 км/ч в 5-см луже… Разве что если Вы на Камазе ездите, либо на серьёзно окрылённой формуле.
Белка, я совсем не пытался прочитать Вам лекцию, и извиняюсь, если Вы так восприняли моё сообщение.
Я не пытался ни обвинить Вас в чём либо, ни тем более унизить.
Просто в силу своего увлечения автогонками, я отношусь к вопросу резины намного серьёзнее, чем многие, и попытался прояснить данную тему, вдруг кому-то пригодится?
Ваш Бриджстоун я очень хорошо знаю, с аквапланированием у него дело обстоит плохо, а вот у БМВ, даже у “троек”, очень хорошая курсовая устойчивость. Соответственно то, что Вы восприняли за отсутствие аквапланирования - не более чем неплохая сработанность конкретной машины и конкретных колёс.
Для Вашей машины при жёсткой езде я бы посмотрел на Sumitomo NTR Z, как можно большей скоростной характеристики, желательно W.
Моя жена ездит на Близзаках, я предпочитаю Нокиан. Их новая модель, Хакка RSI, очень хороша. НА 525-й Е34 нет traction control, и очень важно, чтобы снежная резина сразу хватала на старте. Близзаки не очень хороши по мокрому асфальту, а новая Хакка - просто идеальна. Я когда поставил её впервые, меня не отпускало впечатление, что еду по сухому.
Да, а на Е34 хорошо бы пошире резину поставить, хотя бы назад. Не изменяя геометрии, естественно, иначе придётся всю подвеску перенастраивать…
Е34-й кузов изначально разрабатывался под разную ширину колёс. В целях экономии на серийных моделях в дальнейшем разную ширину оставили только на 540-й и М5-й.
Однако даже 525-я заметно выигрывает при перестановке на разную ширину. Что касается фанатизма - у Вас ведь и так диски неродные стоят, не правда ли? У неё ведь родной если я правильно помню 205/65-15?
При моём 16-м диаметре какая ширина и на каких колёсах должна стоять “по уму”?
Правда. Я ее с такими взял…
Я думаю - вы правы… Сам, честно говоря, не помню…
По нескольким причинам:
Когда я начинал ездить, никакой шипованной резины не было и впомине…
На шипованной, по моей практике на чужой машине, как корова на льду скользишь на влажном и мокром снеге.
Поскольку Москва, только именно местами ледяная, то износ и вырывание шипов происходит быстро. В следствии этого у вас происходит разное сцепление с дорогой, поскольку может попасться участок на шине либо “лысый”, либо шипованный.(моё основание, на основе которого я не использую) Может быть Странник более грамотно ответит, или опровергнит.
Самое большое, что мне нравилось на моей пятёрке, были 235/45 спереди и 255/40 сзади, на 17-дюймовках. Я пробовал шире, но получалось неустойчиво в дождь, хотя по-сухому было всё ещё весело. Пожалуй, 235-255 - разумная достаточность, хотя зимой я бы оставил 225 спереди и сзади.
Зимние колёса я не люблю низкопрофильные, не ниже 55. Летние естественно чем ниже, тем лучше, хотя по плохой дороге это и не особо комфортно.
В то же время резина 235-255 на семнадцати дюймах становится уже достаточно дорогой, под тысячу за комплект. При том, что на сегодняшний день я накатываю 30-35 тысяч миль в год, я бы не поставил себе такие колёса. Впрочем, я и на немцах больше не езжу.
P.S. Шипы в Амерке запрещены, кроме разовых ситуаций. В России я ездил на шипах, неуютно.
Я на семнадцатые не перехожу из-за стоимости комплекта резины и ежегодного ремонта ходовой(меня мастер предупредил об этом). А на моих 16-х я третий год езжу, и подвеску пока не перебирал…
9000-й Данлоп действительно хорош. 6000-е Пирелли на самом деле есть нескольких моделей, одни хорошие, другие - совсем не очень. У меня странная закономерность - я обычно ловлю гвозди новыми колёсами. Но больше одного прокола с тех пор как уехал из России не бывало…
