FF ST с прошивкой Tortuga 300 л.с.
Безпроблемный авто - 3 года счастья. Ни одной поломки, даже в подвеске. Продал, т.к дурила один с размаху снёс весь зад.
6 ступка надёжнее 7 ступки, но дрожать над железом не наш метод))))))
ну да, для такой машины, да по нашим дорогам подвеска действительно выступила серьезно. всё равно аккуратно ездили наверное? я не имею в виду объезд каждой трещинки, но и не так наверное ездили как ездят у нас сейчас “новые автомобилисты”: едут ровно как по рельсам, будь на пути хоть колодец открытый 
За 3 года бывало прикладывался, особенно по весне (в области дороги сходят со снегом), думал всё, приехал, а она хоть бы что. Один раз по незнанке, на скорости около 100, налетел на рельсу одним передним колесом (на неохраняемом переезде торчала значительно выше уровня дороги) УДАР - пробой, думал чашку вырвало вместе с капотом, а выяснилось - просто щелчёк для неё. Удивительный аппарат.
да уж. меня больше удивляет что сверхнизкопрофильный баллон не пробило насквозь об диск при таком ударе. давление большое наверное держали?
2.5 - стандарт. - резина конти спортконтакт 2. нормально отъездила, правда в 0, но без грыж.
Thecure, ваши сомнения очень сильно пересекаются с моими. Особенно, в части Фольцвагеновских двигателей и коробок. К сожалению, автомобиль сейчас можно купить только так: пришел, увидел, сел, проехал, понравилось, купил.
Если подходить к покупке серьезно: штудировать интернет-ресурсы, информацию от сервисменов и т.д., то ничего и никогда не купишь, т.к. нынешние автомобили - это одноразовые гаджеты со сроком службы мобильного телефона.
У супруги с недавних пор Passat с DSG-6 . Всё отлично . У машины на “часах” 130000 - в коробке менялось только масло. У коллеги Golf GTI - DSG без проблем. Знаю еще массу примеров счастливых владельцев. Признаться был весьма удивлен негативу здесь по этой коробке. Я, правда не Россиянин.
ЗЫ. Сам пока пока езжу на A4 со “жрущим” масло VAG 2.0 mpi. Капот, только вот, открываю жидкость в стеклоочиститель долить ))).
Не всё на ПРАКТИКЕ так плохо.
Во первых, по DSG-6 и в России нареканий гораздо меньше, чем по DSG-7. Во вторых - езда по неметским автобанам и краснодарским пробкам - это несколько разные вещи. Если на проезд 15 км до работы уходит не меньше часа (типовое значение 1 час 20 минут), то никакой робот до 100 тыс. не доживет.
И вообще, в моем городе, например, понятие “пробег” давно себя изжило. При замене масла я пользуюсь термином “моточасы”
Почти согласен. У страха глаза велики. 6 ступка более надёжна-это факт. Но страшно всё равно.
Смотрел А4 аллроад - мужик говорит 1 литр масла на 4000 км. льёт. Негоже.
Вот почитал отзывы про Аккорд VIII, хвалят, говорят надёжная - но туповата. Хотя драйв разный бывает.
На двигатель 1,8TSI СDA ВАГ разрешает лить один литр на 2000 км, так что мужику повезло.
не хочу выглядеть пессимистом, но, после седьмого аккорда, как-то не верится..
вообще, один мой хороший знакомый работает руководителем официального сервиса хонды, сам он в прошлом механик с большим стажем, а не кабинетный руководитель. так пообщавшись с ним, я для себя эту марку закрыл (в смысле автомобилей разумеется - к лодочным моторам претензий, мягко говоря, нет, да и про мотоциклы слышу только хорошее).
Фишка в том, что пообщавшись с хорошими знакомыми и из других марок, можно для себя тему автомобиля вообще закрыть
и это Вы говорите мне
для меня тема Автомобиля уже давно закрыта - именно по этой причине. и что мне какие-то “хорошие знакомые” - я и сам много лет работал с машинами.
осталась темка “на чём-то же надо ездить, чтобы не так сильно тошнило”, не более..
Skoda Oktavia 2002 1.8 turbo AGU пробег 193000. Сам проехал 90000 км. Расход масла от ТО до ТО 15000 км. практически 0 пощупу. Как на новых TFSI не знаю. Хотя периодическм в специализированных сми идет хай VAG-их TFSI особенно 2.0 TFSI на счет жера масла.
Это не тот движок. Речь о TSI. Так вот, первые 1,8 TSI (BZB по-моему), масло не жрали. Но, прогресс не стоит на месте - не знаю, что они там наделали, но в следующей модификации это стало проблемой. Которая решалась дилерами заменой поршневой после контрольного замера (д.б. > 0,5 литра на 1000 км). Помогает ли это реально - я не знаю (не особо следил на форуме Шкода), но сам факт ковыряния местными сервисменами в моторе свежекупленного двигателя отвращает.
Кстати, одному знакомому перебирали негарантийный 1,8 TSI - обошлось 250 тыр. В этом двигателе очень много одноразовых детелей и крепежа. То, что демонтировано, назад не поставишь - только новая запчасть.
Вот тема новая - Х5. Один товарищ сказал: не слушай никого - бери (в 70 кузове) не пожалеешь.
Сын собрался брать себе первое авто (немного поездил на ВАЗ-2109 родственника) - остановился на Шевроле Круз хэтчбек, 1,8 автомат. (что то механику он невзлюбил). Вообще к машинам относиться спокойно, говорит, чисто девоками развлекаться. Посмотрим. Но наша отверточная зборка на этом Шеврале - видна невооруженным взглядом.
Очень логичный подход. Полностью поддерживаю!