Ну хорошо, а есть хоть один кар с ДВС (в том числе и с двигателем Дизеля) без аккумулятора, стартера и генератора? Или я чего-то не знаю?
Вы на что намекаете?
Наличие этих агрегатов не делает из ДВС-двигателя электромотор и из машины на ДВС электрокар.
Красиво излагаете. В начале 20 века так же думали.
Это заблуждение. Сломаться оно очень даже может. Электроника как и механика тоже подвержена поломкам.
Это намекает на то, что без электричества и ДВС не применим. Как поётся в песенке в совфильме “Волга-Волга”: “Потому что без воды, и не туды и не сюды”. В данном случае без электричества.
Водород не вариант, там баллон с 700 атмосфер водорода, его трудно вырабатывать чистым.
Спортивнай мерс на треке жрет 90 л на сотню. Бака тоже хватает не на долго.
Тесла планирует ставить акки на 1000 км, в ближайшее время.
Скажите, как такое возможно, это не противоречит закону сохранения энергии? 68 рублей это по ночному тарифу грубо 68КВт.
И вот ещё один пункт, который останавливает от покупки, и часто замалчивается в тех. характеристиках:
С точки зрения заботы об окружающей среде есть экологические проблемы вредного производства аккумуляторов, а так же утилизации/переработки 1 тонны аккумуляторов с каждой машины каждые 4-5 лет.
Интересно, на сколько километров хватит 4-х летнего аккумулятора зимой при температуре -25град. и ниже.
Думаю 1/2 в стоимости и массе автомобиля Tesla - аккумуляторы, sewerin’у это должно понравиться.
Считаем. 68 р делим 0,81 р/кВт/ч и делим на 0,15 кВт/ч/кг средней удельной емкости литий ионного аккумулятора. Получаем 560 кг аккумулятора можно зарядить за эти деньги. Хозяин говорил про 1000 кг батареи, но там сколько-то на конструкцию, допустим 140 кг и зараяжаем не разряженный в 0 и до 90% для продления срока службы. Предположим, что зарядили на 65%. Считаем 560/0,65 = 860 кг + 140 кг конструкции, итого 1000 кг. Вроде все сходится.
Не разделяю восторгов по поводу экологичности электромобилей. При производстве электроэнергии и батарей (и их утилизации) тоже наносится ущерб окружающей среде.
Производство, электроэнергии и батарей, можно вынести за пределы больших городов. ДВС будет гадить под окнами.
Не понял через килограммы. 
Можно через мощность? 215 кВт двигатель , для удобства возьмем усредненную 100кВт, разве не столько он израсходует за час?
Вроде переработке подлежит 80-90% аккумулятора, практически из полученных материалов опять делается аккумулятор. Этого не происходит, когда аккумулятор сотового телефона выбрасывается в мусор.
Оттуда мы и будем брать фрукты и овощи 
Если вы думаете, что можно гадить в одном месте, а самому прятаться в чистеньком, я вас разочарую: всё устроено иначе.
Двигатель показывает свою мощность только в момент интенсивного разгона. Даже при движении на скорости больше 100 км/ч двигатель отдает примерно четверть своей мощности.
даже если не говорить о экологичных способах получения электроэнергии, то выработка 1 кВт/ч на тепловой электростанции сопровождается выбросом в атмосферу на порядки меньше, чем в бензиновом моторе. Вырабатывать электроэнергию централизованно гораздо безопаснее.
именно поэтому я взял усредненную. В условиях мегаполиса постоянный разгон- торможение, плюс нагрев - охлаждение салона.
Можно конечно, туалет у меня в одном месте, отдыхаю в другом. А у Вас?
Торможение с рекуперацией возвращает до 50% энергии обратно в аккумулятор.
1 лайк
Это вам только так кажется, а на самом деле Вы живёте на планете Земля и гадите на планете Земля, так что всё в одном месте делаете. И остальные поступают точно также.
Константин ответил аргументированно, я в шутку.
Посмотрите сколько машин ездят по городу несоответствующие никаким нормам, и никто их контролировать не сможет. Установить контроль на электростанции намного проще. Об этом речь.
А общие фразы о планете Земля, это агитка.