Дизель, только он, кпд двигателя выше. и это всё решает.
хотя на маленьких машинах бензин предпочтительнее. дешевле машина выходит.
у самого дизель 2.5.
Из темы прочитал только название..
Скажу так, если вообщем то там и там примерно одинаковое кол-во плюсов и минусов, но для кого-то одни плюсы более приорететны чем другие.
Описывать все плюсы и минусы того и другого мутатень - пользуем гугл.
А если самое основное - бензин больше жрёт, но проще и дешевле с ремонтом. Но чтоб снизить расход - можно и газ поставить.
Дизель меньше жрет, но дороже в ремонте. Форсунки, тнвд и т.д. Но опять же если взять с норм. пробегом и посмотреть в хорошем сервисе перед покупкой - то можно долго и без поломок ездить.
По езде - у бензина (атмосферника, т.е. без турбины) езда не рваная, крутящий момент почти на всём диапазоне оборотов одинаков. У дизеля же, езда рваная, как турбина после 1500-1600 раздувается так и под зад даёт. Опять же на хорошем АКПП этого не почувствуешь. На МКПП больше всего почувствуешь.
По реакции на педаль - у старых дизелей оч. долгая реакция. У бензина мгновенная. Это чисто про мотор, а не про реакцию АКПП.
Вонь и тарахтелка дизеля.. Ну. Новые дизеля не воняют и не сильно тарохтят.
Еще плюс к дизельному - отлично чипуется))
Вообщем всё зависит от машины, какуе-ту конкретную марку-модель я бы взял бензин, а какуе-ту другую - дизель.
Например, бмв е60 530i и 530d, конечно же 530d, ибо быстрее и меньше жрёт и отлично чипуется.
Да и насчет плохо заводится в морозы.. Дизеля которые посвежее, после ~2005 годов и ИСПРАВНЫ - никаких проблем хоть в -30. Если вы конечно не “копеечкник” не льёте топливо с кораблей..
ПС
Моя мечта E60 535D рестайл, м-пакет, цвет черный с примесью темно-синева (есть такой), бежевый салон, черные ковры, АКПП есно.
Четвертый сезон на дизельном Пежо 308 универсал пр-во Франция, одна из последних была в продаже в России. Три зимы до -38, без подогрева, заводился без проблем, но с нашими-то форумными ушами процесс был крайне..неприятный 
.
Что еще,- комфортная, приемистая, 7-ми ступенчатая мех.кпп, европейский семейный авто. Есть еще куча плюсов, но не по теме.
Чуть не забыл, как скажем, я являюсь специалистом в контексте грузоперевозок, заправляюсь д/т только на лук..ле.
И, отметьте, никакой копоти, сажи и запаха.
Цитата
По езде - у бензина (атмосферника, т.е. без турбины) езда не рваная, крутящий момент почти на всём диапазоне оборотов одинаков.
Конец цитаты.
А конструкторы то и не знают что крутящий момент у бензинки одинаков… рукалицо.
Мля Олег, там же написано - почти одинаков. Не придирайся к словам, главное суть уловил и молодец.
Нажми на бензинке в полы и докрути до конца на первой - равномерный разгон по всему тахометру.
Нажми на дизеле в полы.. до 1500 ждём.. потом легкий подрыв.. после 1800 как даст турбина и на 3500 всё опять затухли до 4100-4200, а здесь и обороты кончились 
Ilja
Все зависит от коробки, двигателя и прокладки.
У дизеля крутящий момент ВЫШЕ на малых оборотах - почитайте литературу. То что Вы описываете это художественное описание езды на определенном авто.На другом будет другой расклад - поверьте. А вообще спор дизель-бензин это как макось-винда. Смысл спора в самом споре…
fun da mental
Танкисты. Так правильнее.
Да уж, недавно замечали, раньше троллили тоньше, теряете квалификацию 
Ну да, главное в чатку серануть. 
Выдыхаетесь, мой многоопытный друг, мельчаете…
И посередине разгона, на 3500, попадаешь в турбояму.
Ровнее турбодизеля, разгоняется только еще более мощный турбодизель.
А что тут колесо изобретать? Кто накатывает от 30 км в год, ездит меду городами на дальние расстояния - дизель прописан. У меня были машины с расходом 12-13 литров на сотню, сейчас 8-9. Без потери мощности и ездовых качеств. Итого при 30 км пробега в год экономия 40 000 рублей
Еще как то на канарах досталась форд фиеста 1.4 тди на механике. Очень понравилась. Гоняет, по серпантинам горным ночью гонять вообще радость. Топливо вообще не потребляет. Литров 5 максимум
Olegsa:
На другом будет другой расклад - поверьте.
10 лет занимаюсь машинами, чип-тюнигом в том числе. Слово поверьте - мне можете не говорить
Дизель - для тех, кто в душе тракторист. Здравый смысл здесь не работает - сердцу не прикажешь. Обычные люди ездят на бензине.
На бензине наездил с 1976 г. Начинал с Копейки, далее по списку. В 2013 .Взял Reno Duster на дизеле. Доволен как таракан.
Может я и на тракторе бы покатался, да где его взять.
И еще про дизель. На этом Рено в прошлом году по Украине, вплоть до западной, без проблем 3000 кМ и никто даже морду не набил. Заправлялся только на Лукойле, тогда на Украине их было без пролем.
Дык, чегож не выучили наизусть кривые моментов-то, дружище?
Есличо, и этим в т.ч. занимаюсь на десятилетие дольше. 
Дружище, Вы начинаете напоминать старика Козлодоева, постоянно подпускающего в штаны.
Ей богу, найдите себе тему, в которой Вы будете обладать хоть минимальными познаниями и Вас не будет сверлить классовая ненависть. Ну, есть же наверное такая…
1 лайк
Тут есть какая-то закономерность,авто премиум класса бензиновые,спортивные тоже зажигалки.
добавлю свои 5 коп, бензин 2 литра фокус 150. в городе 3 скорости, на ночной пятнице, просто 1-на 4-я. тяги хватает в ж…у пинает нармал. не понятно зачем дизель?
Что вы все придераетесь к словам, крутящий не крутящий, суть главное уловите, бензин жмёшь в пол - равномерность разгона. В дизеле - рывок в середине. Затухание в начале и в конце тахометра, не равномерная рваная езда. На МКПП оч. чувствуется, на АКПП меньше.
Суть улавливаете - это главное
реально фокус едет на 2-й 100, какой там дизель. 4 раза переключиться. А тут 1 раз дёрнул ручку. А зачем крутящий момент он итак колёсами свистит.
дизель хорош в лесу на уазике.