Вот тот самый фейзплаг в драйвере именно это и делает! Он для одного и того же рупора увеличивает компрессию за счёт резкого сужения горла на выходе драйвера! Рупор тот же, драйвер тот же, а компрессия разная! 
Мурат, звуковое давление и атмосферное - это из разных опер. Атмосферное и снаружи и внутри рупора одинаково. Это просто давление слоя атмосферы. А звуковое - это из другой оперы. Это имеет отношение к волновым процессам. Компрессия звукового давления происходит при переходе от площади излучения мембраны к площади горла рупора. При этом мембрана испытывает неравномерное воздействие по своей поверхности, что вызывает большие нелинейные искажения. Для компенсации этого процесса и служит фейзплаг. Форма его может быть любая, в зависимости от того, какую задачу ставили перед собой разработчики.
2 лайка
Вы действительно не понимаете, что в горле возникает давление существенно больше атмосферного ???
К чему лишний раз “воду-то мутить”?.. Проще классиков жанра хоть разок почитать - в этих книжках о рупорах и не только всё разжёвано лет аж 80 назад.. 
PS Кому интересно - вот этих книжек будет более чем ..:
Leo L. Beranek “Acoustics” и Harry F. Olson “ELEMENTS OF Acoustical Engineering”
Гораздо меньше. На несколько порядков.
И ещё раз повторяю - давление излучения и атмосферное это разные явления.
Если бы существовало давление излучения равное атмосферному, его громкость составляла бы порядка 194 дБ.
Сергей, вот Вас еще не спрашивал по вопросам которые меня волнуют, так что попробую, если не против. Всех кого спрашивал, каждый что-то свое отвечает или не знает ответа, т.е. у меня сложилось впечатление, что никто не понимает процессов, которые происходят в рупоре.
Меня волнует один вопрос: берем 300Гц рупор. Это значит, что на 300Гц мембрана нагружена и рупор работает как трансформатор. На 10кгц - этого не происходит. На какой частоте происходит переход из работает в не работает ? Валера предполагает, что это связано с поршневым режимом работы драйвера и не зависит от рупора. Я с этим не согласен. Форма рупора определяет нагрузку на диафрагму, т.е. у нее возникает присоединенная масса воздуха, которую надо двигать, так что режим работы динамика будет меняться от рупора. Все говорят про 2-3 октавы, но хотелось бы какую-то теорию. И второй вопрос по практике. Наверняка можно измерить этот момент перехода. На частотах где рупор работает, мы должны получить хороший импульс с ровной фазой, а там где нет, будут одни отражения и фазовая каша, еще и ГВЗ должно вырасти. Можете высказать свое мнение по первому и второму вопросу ?
Меньше чего на несколько порядков ?
Совсем простыми словами: мембрана создает давление внутри рупора выше атмосферного, которое и трансформируется в волну.
Я не гуру.. Но возможно скажу что-то путное на тему..
Посмотрите на графики АЧХ, что сняты при работе драйвера нагруженного на (подключенного к..) Plane Wave Tube.. У JBL эти графики есть почти во всех спецификациях на их драйверы. Эта самая PWT представляет акустическую безреактивную нагрузку драйвера (труба постоянного сечения (того же что горло драйвера) длиной в несколько длин волн нижней оцениваемой частоты в диапазоне, без отражений - с поглотителем на дальнем от драйвера конце) в широкой полосе частот. Которая, как правило, намного шире чем рабочий диапазон частот драйвера. PWT позволяет определить нижнюю и верхнюю рабочие частоты драйвера, характеризующиеся сдвигом фазы на 90 град.. Снизу, как правило, из-за конечной гибкости подвеса диафрагмы - на опережение, сверху, за счет массы диафрагмы и/или недостаточной “мощности” мотора - на запаздывание. Спад АЧХ на -3дБ на этих графиках сверху и снизу, как правило, соответствует этим частотам.
Акустический импеданс “идеального” рупора, аналогично PWT - с хорошим приближением активный, те частнонезависимый с частот несколько выше частоты среза. Судить по осевой АЧХ о достоинстве/недостатках конкретной связки рупор/драйвер не стоит. Так как она на частотах выше верхней рабочей частоты драйвера (что с PWT) определяется лишь сужением диаграммы направленности. “Горбатость” ФЧХ на этих частотах, как понятно, определяется параметрами драйвера (она та же, что измерялась c PWT)..
PS Мурат, тут подумал, что продолжать далее - значит пересказывать книжки..Ну, вроде того Иосифа, что напевал Карузо. Боюсь что-нибудь наврать.. Если интересно продолжение, то проще прочесть оригиналы классиков жанра. В них всё расписано..
1 лайк
Другими словами, Вы поддерживаете версию, что диапазон работы драйвера не зависит от рупора. Понятно…будем искать
Ну, да.. Но только в случае, если рупор для выбранного диапазона частот можно считать “идеальным”.. Требования к рупору с тз инженерной “идеальности” таковы:
-
частота среза ниже нижней рабочей частоты (минимум - раза в полтора. (На вскидку - для любой образующей)
-
длина больше длины волны нижней рабочей частоты,
-
периметр устья более длины волны нижней рабочей частоты.
Понятно. Мой опыт отвергает эту версию
Сергей, выбирайтесь как-нибудь в гости, думаю в реале смогу объяснить и даже продемонстрировать свою “рупорную теорию”.
А может и придумаю как её доказать измерениями
Спасибо за приглашение, Мурат.
Соседи значит Буду рад познакомиться!
1 лайк
Ок, но я не один приду…у нас там тусовка местная аудиофильская
1 лайк
Если что, для вертолета моего там будет место ?
2 лайка
В дюймовым горле рупор с раскрывом 30 на 60 градусов при громкости 120 дБ на 1 м будет всего 3500 Па давления излучения. А атмосфера - 100 кПа, что в 30 раз больше.
В любом случае, звуковое давление (давление излучения) и атмосферное давление - это разные физические явления.